Βαρύ περιστροφικό βραχίονα πλευρικής κίνησης σειράς 1GLN
Χαρακτηριστικά:
1. Ευρύ πλάτος καλλιέργειας.
2. Πλαϊνή κίνηση με γρανάζια, πλήρης κάλυψη της διαδρομής εργασίας.
3. Υπάρχουν σταθμισμένα κουτιά για να επιλέξετε, με αξιόπιστη ποιότητα και καλή απόδοση.
4. Δεν υπάρχει ενδιάμεση διαρροή άροσης και χόρτου που κρέμεται στον πλευρικό άξονα μετάδοσης. Μαχαίρι τύπου C τύπου δίσκου, το αποτέλεσμα της αφαίρεσης καλαμιών και της σύνθλιψης του εδάφους είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των παραδοσιακών μαχαιριών και το άχυρο μπορεί να συνθλιβεί με μια ορισμένη ταχύτητα, επιτυγχάνοντας μια μηχανή πολλαπλών χρήσεων.
Μοντέλο | 1GLN-140 | 1GLN-160 | TM-180 | TGLN-200 | TGLN-240 |
Πλάτος εργασίας | 1345 χλστ | 1550 χλστ | 1750 χλστ | 1950 χλστ | 2350 χλστ |
Βάθος εργασίας | 120-140 χλστ | 120~160 mm | 120-200 χλστ | 120-200 χλστ | 120-200 χλστ |
Αρ. Μαχαιριού | 28 | 36 | 40 | 40 | 48 |
PTO | 540 r/min | ||||
Βάρος | 200 κιλά | 320 κιλά | 440 κιλά | 560 κιλά | 620 κιλά |
Σύνδεσμος | Κοτσαδόρος τριών σημείων | ||||
Ο περιστροφικός καλλιεργητής είναι ένα μηχανοκίνητο μηχάνημα άροσης, το οποίο κινείται από τον άξονα εξόδου ισχύος του τρακτέρ για να περιστρέφει τον τροχό κύλισης που είναι εξοπλισμένος με λεπίδες για να λειτουργήσει. Είναι ένα καλλιεργητικό μηχάνημα που ταιριάζει με τρακτέρ για την ολοκλήρωση εργασιών οργώματος και σβάρνας. Έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως λόγω της ισχυρής ικανότητας σύνθλιψης του εδάφους και της επίπεδης επιφάνειας μετά το όργωμα.
Η περιστροφική άροση είναι μια μέθοδος προετοιμασίας του εδάφους με τη χρήση περιστροφικών φρέζων. Το βάθος της περιστροφικής άροσης γενικά δεν είναι πολύ βαθύ. Γενικά χρησιμοποιείται για να σπάσει το έδαφος και να παίξει το ρόλο του πολτού. Ικανότητα αποθήκευσης εδαφικού νερού και συγκράτησης υγρασίας.
Προς το παρόν, η υποστηρικτική ισχύς των περιστροφικών χειριστηρίων που παράγονται στη χώρα μου περιλαμβάνει κυρίως τρακτέρ ερπυστριοφόρου και τροχοφόρους ελκυστήρες. Προκειμένου να βελτιωθεί πλήρως η απόδοση της εργασίας, να διασφαλιστεί η σταθερότητα της εργασίας και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του μηχανήματος, θα πρέπει να προσέξετε τα ακόλουθα ζητήματα.
(1) Θα πρέπει να δίνεται προσοχή στην αντιστοίχιση ισχύος του περιστροφικού χειριστή και του τρακτέρ και η ισχύς του χρησιμοποιούμενου τρακτέρ θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την κατανάλωση ισχύος του περιστροφικού χειριστή.
(2) Κατά τη σύνδεση του περιστροφικού βραχίονα, ο άξονας μετάδοσης κίνησης πρέπει να βρίσκεται στην ίδια γραμμή με τον άξονα απογείωσης ισχύος του ελκυστήρα ερπυστριοφόρου.
(3) Η κεντρική ράβδος σύνδεσης της διάταξης ανάρτησης του τρακτέρ θα πρέπει να αναρτάται όσο πιο ψηλά γίνεται, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση της μονάδας τρακτέρ στη διέλευση και να μειώσει την πιθανότητα ατυχημάτων. Επιπλέον, το ύψος της αριστερής και της δεξιάς ράβδου ανύψωσης θα πρέπει επίσης να είναι το ίδιο για να διασφαλιστεί ότι το αριστερό και το δεξιό βάθος άροσης είναι το ίδιο.
(4) Το συγκρότημα του κινητήριου άξονα είναι ένα σημαντικό εξάρτημα εργασίας που μεταδίδει την ισχύ του τρακτέρ. Κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος του κινητήριου άξονα, πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατευθύνσεις ανοίγματος των δύο διχάλων σύσφιξης του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης κίνησης πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Εάν η κατεύθυνση ανοίγματος κλιμακώνεται κατά 90 μοίρες, είναι εύκολο να προκληθεί ζημιά στα δέκα byte του άξονα μετάδοσης.
(5) Όταν το κεφαλάρι περιστρέφεται, ο άξονας απογείωσης πρέπει να διαχωρίζεται, η εργασία του περιστροφικού βραχίονα πρέπει να διακόπτεται και η σύνδεση πρέπει να γίνεται μετά την περιστροφή, διαφορετικά θα προκαλέσει κατανάλωση ρεύματος ή θα προκαλέσει τον άξονα μετάδοσης συγκρούονται με την οριακή αλυσίδα.
(6) Ο οδηγός θα πρέπει να προσέχει τη σωστή χρήση των τριών θέσεων εργασίας του ανυψωτικού, του ουδέτερου και της πτώσης πίεσης του διανομέα κατά τη διαδικασία χειρισμού του ανυψωτικού μέσω του διανομέα, διαφορετικά θα προκαλέσει εύκολα ζημιά στην γραναζωτή αντλία και σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης στο υδραυλικό σύστημα.
(7) Όταν λειτουργεί το περιστροφικό χειριστή, η ταχύτητα προς τα εμπρός του τρακτέρ θα πρέπει να επιλέγεται εύλογα σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση του εδάφους, έτσι ώστε να μεγιστοποιείται η αποτελεσματική ισχύς του ελκυστήρα και να διασφαλίζεται η απόδοση εργασίας του περιστροφικού χειριστή.
(8) Λόγω της μεγάλης αντίστασης εργασίας του περιστροφικού βραχίονα, είναι απαραίτητο να προσθέτετε τακτικά λάδι μετάδοσης στο ενδιάμεσο κιβώτιο ταχυτήτων του περιστροφικού βραχίονα κατά τη χρήση, να προσθέτετε γράσο σε κάθε ακροφύσιο λαδιού και να ελέγχετε προσεκτικά το σφίξιμο κάθε ομοσπονδιακού μπουλονιού σύνδεσης .
