1. Ολίσθηση συμπλέκτη:
Το τρακτέρ αργεί να ξεκινήσει με χαμηλή ταχύτητα και δύσκολο να ξεκινήσει με υψηλή ταχύτητα. Μερικές φορές κουνιέται και η πρόσφυση του τρακτέρ μειώνεται σημαντικά. Όταν το φορτίο αυξάνεται, η ταχύτητα του τρακτέρ αυξάνεται και μειώνεται και μπορεί ακόμη και να σταματήσει. Ωστόσο, ο ήχος του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν αλλάζει. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο συμπλέκτης μπορεί να υπερθερμανθεί, προκαλώντας καπνό στην πλάκα τριβής και μυρωδιά καύσης.
Λόγοι αναφοράς και λύσεις:
(1) Υπάρχει λάδι στην επιφάνεια της πλάκας τριβής. Προκαλείται κυρίως από ζημιά σε στεγανοποιήσεις λαδιού και άλλες συσκευές στεγανοποίησης, διαρροή λιπαντικού, ακατάλληλη συντήρηση και υπερβολική έγχυση λαδιού. Η πηγή μόλυνσης του λαδιού πρέπει να εντοπιστεί, να εξαλειφθεί και στη συνέχεια να καθαριστεί.
(2) Το διάκενο χωρίς συμπλέκτη είναι πολύ μικρό ή δεν υπάρχει διάκενο. Θα πρέπει να αναπροσαρμοστεί.
(3) Το ελατήριο πίεσης έχει σπάσει ή η ελαστική του δύναμη εξασθενεί. Το ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί.
(4) Η πλάκα τριβής έχει φθαρεί. Εάν η πλάκα τριβής είναι έκκεντρα φθαρμένη, σοβαρά εγκαύματα ή πολύ λεπτή και η κεφαλή του πριτσινιού είναι εκτεθειμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η φθορά δεν είναι μεγάλη και τα πριτσίνια είναι ενσωματωμένα σε βάθος όχι μικρότερο από 0,5 mm, δεν χρειάζεται να αντικατασταθούν. Ωστόσο, εάν τα πριτσίνια είναι χαλαρά, θα πρέπει να καρφωθούν ξανά ή να αντικατασταθούν με νέα πριτσίνια. Εάν το κομμάτι τριβής έχει καεί ελαφρά, μπορεί να λειανθεί με γυαλόχαρτο.
(5) Η κινούμενη πλάκα είναι παραμορφωμένη και παραμορφωμένη και η ανομοιομορφία του επιπέδου μεταξύ του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης είναι πολύ μεγάλη. Πρέπει να διορθωθεί και να επισκευαστεί.
(6) Το ελατήριο επιστροφής είναι χαλαρό ή σπασμένο. πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Ο διαχωρισμός του συμπλέκτη δεν είναι ευαίσθητος
Όταν το πεντάλ του συμπλέκτη πατηθεί στο κάτω μέρος, η τροφοδοσία δεν μπορεί να διακοπεί εντελώς, είναι δύσκολο να αλλάξει ταχύτητα ή υπάρχει ένας δυνατός ήχος λείανσης της ταχύτητας.
Αιτίες αναφοράς και μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων:
(1) Το διάκενο του συμπλέκτη είναι πολύ μεγάλο, το μικρό φρένο ή το διάκενο διαχωρισμού του κύριου συμπλέκτη είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή διαδρομή λειτουργίας του συμπλέκτη και τον ασαφή διαχωρισμό του συμπλέκτη. πρέπει να ρυθμιστεί σωστά.
(2) Τα εσωτερικά άκρα των τριών μοχλών διαχωρισμού δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο και ορισμένα από τα ελατήρια συμπίεσης γίνονται μαλακά ή σπάνε, προκαλώντας τη λοξή πλάκα πίεσης κατά τον διαχωρισμό και τον ασαφή διαχωρισμό του συμπλέκτη. Το ελατήριο πρέπει να ρυθμιστεί ή να αντικατασταθεί.
(3) Για λόγους όπως το υπερβολικό πάχος της πλάκας τριβής και η ακατάλληλη εγκατάσταση, η αποτελεσματική διαδρομή λειτουργίας του συμπλέκτη μειώνεται και ο διαχωρισμός είναι άκαμπτος. Η αιτία πρέπει να εντοπιστεί και να εξαλειφθεί. Εάν η πλάκα τριβής είναι πολύ παχιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να προστεθεί μια φλάντζα μεταξύ του καλύμματος του συμπλέκτη και του σφονδύλου για αντιστάθμιση. Το πάχος της πρόσθετης φλάντζας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,5 mm.
