Ισχύς κινητήρα
Η πρώτη είναι η ονομαστική ισχύς, γνωστή και ως ονομαστική ισχύς, η οποία είναι ένας σημαντικός δείκτης. Δεν αντικατοπτρίζει μόνο το μέγεθος του τρακτέρ, αλλά καθορίζει και το ύψος των κρατικών επιδοτήσεων (αν υπάρχει στον κατάλογο των επιδοτήσεων). Η πραγματική ισχύς των τρακτέρ διαφορετικών κατασκευαστών με την ίδια ονομαστική ισχύ δεν θα είναι η ίδια, επειδή η ισχύς του κινητήρα ποικίλλει σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Η ονομαστική ισχύς που «βαθμονομείται» από τον κατασκευαστή μπορεί να είναι κοντά ή πολύ μικρότερη από την ισχύ της zuihai. Εάν μπορείτε επίσης να μάθετε τη μέγιστη ισχύ από τον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπο, θα είναι χρήσιμο να προσδιορίσετε ποιο τρακτέρ έχει μεγαλύτερη πραγματική ισχύ ή εφεδρική ισχύ.
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων
Το τεχνικό επίπεδο των τρακτέρ εξαρτάται κυρίως από το κιβώτιο ταχυτήτων. Επί του παρόντος, η μετατόπιση ισχύος είναι της μόδας και πολλά τρακτέρ ονομάζονται τρακτέρ μετατόπισης ισχύος. Στην πραγματικότητα, η διαφορά μεταξύ των τρακτέρ με μετατοπίσεις υψηλής και χαμηλής ισχύος και των τρακτέρ με εναλλαγές ημι-ισχύος (γνωστές και ως περιφερειακές ή περιφερειακές μετατοπίσεις ισχύος) είναι αρκετά μεγάλη. Αν και έχει σημειώσει μεγάλη πρόοδο σε σχέση με το καθαρό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το χάσμα μεταξύ αυτού και της ημι-μετατόπισης ισχύος είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό μεταξύ της ημι-μετατόπισης ισχύος και της πλήρους μετατόπισης ισχύος. Ο τεχνικός βαθμός του κιβωτίου ταχυτήτων, από το χαμηλό στο υψηλό, είναι καθαρά μηχανική, μετατόπιση υψηλής και χαμηλής ισχύος, μετατόπιση ημι ισχύος, μετατόπιση πλήρους ισχύος και μετάδοση χωρίς βήμα. Όσο υψηλότερος είναι ο τεχνικός βαθμός του κιβωτίου ταχυτήτων, τόσο καλύτερη είναι η οικονομία του τρακτέρ, που είναι επίσης ο θεμελιώδης λόγος για την υψηλότερη τιμή του υψηλότερου τεχνικού βαθμού του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων με υψηλό τεχνικό βαθμό μπορεί να αισθάνεται σχετικά αργό και «σακάρι» κατά την αλλαγή σχέσεων, κάτι που είναι φυσιολογικό.
Μεταξόνιο
Το μεταξόνιο είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ των κεντρικών γραμμών του άξονα του μπροστινού και του πίσω τροχού. Εφόσον ρωτήσετε τον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπο, μπορείτε να λάβετε ακριβείς τιμές ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεζούρα μήκους άνω των 3 μέτρων για να μετρήσετε μόνοι σας. Το μεταξόνιο είναι πλεονέκτημα για ορισμένα τρακτέρ και μειονέκτημα για άλλα. Το πλεονέκτημα του μεγάλου μεταξονίου είναι ότι το τρακτέρ έχει μεγάλο πλαίσιο, βαρύ βάρος δομής, καλή διαμήκη σταθερότητα και μικρότερο αντίβαρο μπορεί να προστεθεί κατά τη λειτουργία βαρέος φορτίου. Το πρόβλημα που προκαλεί το μεγάλο μεταξόνιο είναι ότι το βάρος του τρακτέρ δεν μπορεί να μειωθεί, η κατανάλωση καυσίμου είναι μεγάλη, η ακτίνα στροφής είναι πολύ μεγάλη και το τρακτέρ είναι άκαμπτο όταν λειτουργεί υπό ελαφρύ φορτίο. Το μικρό μεταξόνιο και οι τρακτέρ υψηλής ισχύος γενικά δεν είναι κατάλληλοι για εργασίες βαρέως τύπου με καθαρή πρόσφυση, όπως η αντιστοίχιση με το υπόστρωμα έλξης και την τσουγκράνα έλξης. Ωστόσο, τα τρακτέρ με μεγάλο μεταξόνιο και μικρή ισχύ είναι δύσκολο να γίνουν «τρακτέρ γενικής χρήσης» κατάλληλα για διάφορες εργασίες ελαφρού και βαρέως τύπου.
