1. Κατά την αλλαγή ταχύτητας, υπάρχουν λόγοι για τους οποίους δεν μπορεί να μπει ομαλά η ταχύτητα.
(1) Η πίεση της βαλβίδας πίεσης είναι πολύ χαμηλή.
(2) Η υδραυλική αντλία δεν λειτουργεί σωστά και η στεγανοποίηση δεν είναι καλή.
(3) Ο υδραυλικός αγωγός είναι φραγμένος.
(4) Ο δακτύλιος στεγανοποίησης του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένος ή παρουσιάζει διαρροή.
(5) Το στέλεχος της βαλβίδας μετάδοσης δεν είναι στη θέση του.
2. Υπάρχουν λόγοι για τους οποίους η ταχύτητα δεν μπορεί να απελευθερωθεί όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ταχύτητα.
(1) Ο δακτύλιος του εμβόλου διογκώνεται.
(2) Η πλάκα τριβής του συμπλέκτη έχει καεί.
(3) Το ελατήριο επιστροφής του συμπλέκτη αστοχεί ή έχει καταστραφεί.
(4) Ο αγωγός επιστροφής λαδιού είναι φραγμένος.
3. Ο φορτωτής είναι σε ταχύτητα αλλά ο φορτωτής λειτουργεί αδύναμα και δεν μπορεί καν να περπατήσει.
(1) Η πλάκα τριβής είναι πολύ φθαρμένη και το κενό είναι πολύ μεγάλο.
(2) Η βαλβίδα αυτόματης εκκένωσης του συμπλέκτη δεν είναι καλά σφραγισμένη, προκαλώντας πτώση της πίεσης.
(3) Ο αγωγός της βαλβίδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων είναι φραγμένος.
(4) Η βαλβίδα αποκοπής δεν μπορεί να επιστρέψει στην αρχική της θέση.
(5) Το ελατήριο τοποθέτησης της βαλβίδας αλλαγής ταχύτητας είναι κουρασμένο ή σπασμένο και η χαλύβδινη σφαίρα πηδά.
(6) Ο δακτύλιος εμβόλου του συμπλέκτη και ο δακτύλιος στεγανοποίησης έχουν φθαρεί πολύ, προκαλώντας σοβαρή διαρροή.
4. Οι λόγοι για τους οποίους η πίεση ελέγχου είναι πολύ χαμηλή είναι:
(1) Δεν υπάρχει αρκετό λάδι στη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
(2) Διαρροή λαδιού από την κύρια δίοδο λαδιού.
(3) Το φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων είναι βουλωμένο.
(4) Η αντλία του τιμονιού (ή η υδραυλική αντλία) είναι κατεστραμμένη, προκαλώντας σοβαρή εσωτερική διαρροή.
(5) Η πίεση της βαλβίδας ρύθμισης της πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
(6) Το ελατήριο της βαλβίδας πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων αστοχεί ή σπάει.
5. Οι λόγοι για τους οποίους το κιβώτιο ταχυτήτων αποδεσμεύεται αυτόματα είναι:
(1) Η διάταξη τοποθέτησης της βαλβίδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων παρουσιάζει βλάβη. Ο κύριος λόγος της αστοχίας είναι ότι η χαλύβδινη σφαίρα τοποθέτησης έχει φθαρεί πολύ ή το ελατήριο αστοχεί.
(2) Λόγω της μακροχρόνιας χρήσης του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, η θέση και το μήκος του μοχλού έχουν αλλάξει και η αναλογία των τμημάτων του μοχλού είναι ανακριβής, προκαλώντας αποκλίσεις στη θέση λειτουργίας, με αποτέλεσμα την κακή ευθυγράμμιση.
