Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα σημαντικά μέρη μετάδοσης του φορτωτή. Εάν παρουσιαστεί σφάλμα, θα επηρεάσει σοβαρά την απόδοση λειτουργίας του φορτωτή. Σήμερα, επιλύσαμε τις κοινές βλάβες και τις αιτίες της μετάδοσης του φορτωτή, ελπίζοντας να σας βοηθήσουμε
1. Όταν αλλάζετε σχέσεις, οι λόγοι για τους οποίους δεν μπορείτε να μπείτε ομαλά στην ταχύτητα μπορεί να είναι:
(1) Η πίεση της βαλβίδας πίεσης είναι πολύ χαμηλή.
(2) Η υδραυλική αντλία δεν λειτουργεί σωστά και η στεγανοποίηση δεν είναι καλή.
(3) Ο υδραυλικός αγωγός είναι φραγμένος.
(4) Η τσιμούχα του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένη ή παρουσιάζει διαρροή.
(5) Ο μοχλός ταχυτήτων δεν είναι στη θέση του.
2. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει, οι λόγοι για τους οποίους δεν είναι δυνατή η απεμπλοκή της ταχύτητας μπορεί να είναι:
(1) Ο δακτύλιος του εμβόλου είναι διογκωμένος.
(2) Η πλάκα τριβής του συμπλέκτη έχει καεί.
(3) Το ελατήριο επιστροφής του συμπλέκτη αστοχεί ή έχει καταστραφεί.
(4) Ο αγωγός επιστροφής πετρελαίου είναι φραγμένος.
3. Ο φορτωτής λειτουργεί αδύναμα ή ακόμα και δεν μπορεί να κινηθεί, παρόλο που το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο. Οι λόγοι μπορεί να είναι:
(1) Η πλάκα τριβής είναι πολύ φθαρμένη και το κενό είναι πολύ μεγάλο.
(2) Η βαλβίδα αυτόματης εκκένωσης του συμπλέκτη δεν είναι καλά σφραγισμένη, προκαλώντας πτώση της πίεσης.
(3) Ο αγωγός της βαλβίδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων είναι φραγμένος.
(4) Η βαλβίδα αποκοπής δεν μπορεί να επιστρέψει στη θέση της.
(5) Το ελατήριο τοποθέτησης της βαλβίδας αλλαγής είναι κουρασμένο ή σπασμένο και η χαλύβδινη σφαίρα αναπηδά.
(6) Ο δακτύλιος του εμβόλου του συμπλέκτη και ο στεγανοποιητικός δακτύλιος έχουν φθαρεί πολύ, προκαλώντας σοβαρή διαρροή.
4. Οι λόγοι για τη χαμηλή πίεση λειτουργίας μπορεί να είναι:
(1) Ανεπαρκές λάδι στη λεκάνη λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.
(2) Διαρροή λαδιού στο κύριο κανάλι λαδιού.
(3) Το φίλτρο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φραγμένο.
(4) Η αντλία διεύθυνσης (ή η υδραυλική αντλία) είναι κατεστραμμένη, προκαλώντας σοβαρή εσωτερική διαρροή.
(5) Η πίεση της βαλβίδας ρύθμισης της πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
(6) Το ελατήριο της βαλβίδας πίεσης αλλαγής ταχυτήτων αστοχεί ή σπάει. Ο δημόσιος λογαριασμός Zhizao Daguan εστιάζει στην ανταλλαγή σχετικών θεωρητικών γνώσεων στη βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων μηχανικής.
5. Οι λόγοι για την αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων ή την τυχαία αλλαγή ταχυτήτων μπορεί να είναι:
(1) Η συσκευή τοποθέτησης της βαλβίδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων αποτυγχάνει. Ο κύριος λόγος για την αστοχία είναι ότι η χαλύβδινη σφαίρα τοποθέτησης είναι πολύ φθαρμένη ή το ελατήριο αστοχεί.
(2) Η θέση και το μήκος του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων αλλάζουν λόγω μακροχρόνιας χρήσης και η αναλογία του μοχλού είναι ανακριβής, προκαλώντας απόκλιση της θέσης λειτουργίας, προκαλώντας έτσι κακή ευθυγράμμιση.
