(1) Αποτρέψτε το φράξιμο του φίλτρου αέρα
Λόγω της αποτυχίας του χειριστή να συντηρήσει έγκαιρα το φίλτρο αέρα, η συσσώρευση ρύπανσης και το μπλοκάρισμα είναι σοβαρά, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση εισαγωγής αέρα, με αποτέλεσμα ο αέρας που εισέρχεται στον κύλινδρο του τρακτέρ να είναι ανεπαρκής και η αναλογία μίγματος καυσίμου και αέρα αλλάζει. Το μείγμα είναι πολύ πλούσιο και το καύσιμο δεν μπορεί να καεί και να εκφορτιστεί πλήρως. Καθαρίζετε τακτικά τη λεκάνη λαδιού και την οθόνη του φίλτρου του φίλτρου, αφαιρείτε το λεκέ λαδιού από την κεντρική είσοδο αέρα και αντικαθιστάτε το λάδι στη λεκάνη λαδιού για να διατηρήσετε την κανονική λειτουργία του φίλτρου αέρα.
(2) Ρυθμίστε έγκαιρα το διάκενο της βαλβίδας
Κατά τη χρήση, το διάκενο της βαλβίδας αυξάνεται, ο αέρας εισαγωγής στον κύλινδρο είναι ανεπαρκής, τα καυσαέρια δεν είναι καθαρά και τα καυσαέρια αυξάνονται ανάλογα, γεγονός που επηρεάζει την κανονική καύση του καυσίμου. Το διάκενο της βαλβίδας πρέπει να ρυθμίζεται τακτικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις του εγχειριδίου λειτουργίας.
(3) Σωστή ρύθμιση της πίεσης έγχυσης
Εάν η πίεση ψεκασμού ρυθμιστεί πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, θα οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία, ανεπαρκή ισχύ και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα ντίζελ. Εάν η πίεση ψεκασμού ρυθμιστεί πολύ χαμηλή, η ποιότητα ψεκασμού του ψεκασμού θα μειωθεί σημαντικά, η κατανάλωση ντίζελ θα αυξηθεί και θα είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα ντίζελ, ο σωλήνας εξάτμισης θα εκπέμπει πάντα μαύρο καπνό και η βελόνα βαλβίδα του ακροφυσίου έγχυσης θα εναποθέσει εύκολα άνθρακα. Εάν η πίεση ψεκασμού ρυθμιστεί πολύ υψηλή, είναι εύκολο να αναγκάσετε τον κινητήρα ντίζελ του τρακτέρ να παράγει ήχο χτυπήματος και να μειώσει την ισχύ. Ταυτόχρονα, είναι εύκολο να προκληθεί πρόωρη φθορά του συνδέσμου εμβόλου της αντλίας έγχυσης και του μπεκ, και μερικές φορές ο σωλήνας υψηλής πίεσης θα διαστέλλεται και θα ραγίσει.
