1. Ο φορτωτής μπορεί να ξεκινήσει αλλά δεν μπορεί να κινηθεί.
Ελέγξτε πρώτα τη βαλβίδα ορίου λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και το μανόμετρο κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν διαπιστωθεί ότι υπάρχει έλλειψη λαδιού μετάδοσης και ροπής, θα πρέπει να προστεθεί νέο λάδι. Αλλά δεν συνιστάται να προσθέσετε πάρα πολύ, διαφορετικά θα προκαλέσει τη θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια ελέγξτε αν η μπούμα μπορεί να ανεβοκατεβαίνει και αν μπορεί να στρίψει. Εάν η μπούμα λειτουργεί κανονικά αλλά ο φορτωτής δεν μπορεί να περπατήσει, πιθανότατα προκαλείται από ζημιά στην αντλία μεταβλητής ταχύτητας και έλλειψη λαδιού. Η μπούμα δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και ο φορτωτής δεν μπορεί να κινηθεί. Αυτή η κατάσταση προκαλείται κυρίως από τη διάτμηση της χαλύβδινης πλάκας του μετατροπέα ροπής από μπουλόνια ή τη θραύση της ελαστικής πλάκας. Ο κινητήρας ντίζελ και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ανυψωθούν μαζί, στη συνέχεια να αφαιρεθεί το συνδετικό μέρος του κινητήρα ντίζελ του μετατροπέα ροπής του φορτωτή, να εντοπιστούν τα κατεστραμμένα μέρη και να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν τα κατεστραμμένα μέρη.
2. Ο φορτωτής μπορεί να κινηθεί μόνο προς τα εμπρός αλλά όχι προς τα πίσω.
Πρώτα ελέγξτε εάν η πίεση που υποδεικνύεται από το μανόμετρο μεταβλητής ταχύτητας είναι κανονική. Εάν η πίεση της όπισθεν μειωθεί, μπορεί να υπάρχει υπερβολική διαρροή λαδιού από το τμήμα της όπισθεν. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ανυψωθεί και να αποσυναρμολογηθεί πλήρως για επιθεώρηση. Βγάλτε το έμβολο της όπισθεν, αντικαταστήστε το δακτύλιο εμβόλου, ελέγξτε τη ζημιά της πλάκας τριβής, αντικαταστήστε το πολύ φθαρμένο έλασμα τριβής και ρυθμίστε ξανά το χώρο της όπισθεν. Εάν η πίεση της όπισθεν δεν μειωθεί, η ταχύτητα εμπρός μπορεί να κολλήσει. Εάν η πλάκα τριβής της όπισθεν γλιστρήσει και η όπισθεν δεν μπορεί να κινηθεί, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ανασηκωθεί και να αποσυναρμολογηθεί για να ελέγξετε εάν ο δακτύλιος απομόνωσης στον εσωτερικό δακτύλιο της πρώτης ταχύτητας είναι σπασμένος. Επειδή το σπασμένο κομμάτι μπορεί να μπλοκάρει την πλάκα τριβής, η πλάκα τριβής της όπισθεν θα γλιστρήσει και θα γίνει αναποτελεσματική, με αποτέλεσμα να μπορεί να κινηθεί μόνο προς τα εμπρός αλλά όχι προς τα πίσω. Ο δακτύλιος απομόνωσης μπορεί να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με νέο.
3.Η μονάδα φόρτωσης είναι αδύναμη και σταματάει κάθε τόσο.
Μέθοδος 1: Πρώτα ελέγξτε τη βαλβίδα ορίου λαδιού δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν υπάρχει έλλειψη λαδιού, προσθέστε νέο λάδι. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κανονική, θα πρέπει να ελεγχθεί το μανόμετρο κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν το μανόμετρο ταλαντεύεται έντονα, σημαίνει ανεπαρκή παροχή λαδιού. Μπορείτε να ελέγξετε εάν ο σωλήνας εισαγωγής λαδιού είναι φραγμένος, εάν το εσωτερικό στρώμα του εύκαμπτου σωλήνα είναι παλιό, εάν το φίλτρο του μετατροπέα ροπής είναι καθαρό και εάν το στοιχείο φίλτρου είναι καθαρό. Εάν οφείλεται στους παραπάνω λόγους, καθαρίστε και ξεπλύνετε τους βουλωμένους σωλήνες και τα στοιχεία φίλτρου με πεπιεσμένο αέρα αρκετές φορές μέχρι να καθαρίσουν πριν από τη χρήση. Οι σωλήνες με φυσαλίδες πρέπει να αντικατασταθούν. Μέθοδος 2: Παρατηρήστε αν υπάρχουν μεταλλικά μπλοκ, τσιπς αλουμινίου κ.λπ. στο φίλτρο. Εάν υπάρχουν, υποδηλώνει ότι υπάρχουν κατεστραμμένα εξαρτήματα στον μετατροπέα ροπής και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να επιθεωρηθούν και τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.
Τέλος, οι παραπάνω μέθοδοι είναι μόνο για αναφορά. Εάν παρουσιαστεί σφάλμα, θα πρέπει να ζητήσουμε από το επαγγελματικό προσωπικό συντήρησης να μας βοηθήσει να το επισκευάσουμε για να αποφύγουμε την επιδείνωση της βλάβης λόγω μη επαγγελματικών χειρισμών!
